开行“长安号”国际货运班列，是我省打造“丝绸之路经济带”新起点的重要抓手。两天来，开往哈萨克斯坦的两列国际货运班列先后启程，意味着“西安内陆港”将成为丝路经济带上最大的陆地国际中转枢纽港。 

  记者：我现在是在西安新筑火车站，“长安号”国际货运整车班列即将驶出西安，它将直奔新疆阿拉山口口岸，在哈萨克斯坦的多斯托克换装后抵达热姆车站。

  整车班列搭载的货物为宝鸡石油机械厂生产的50型号石油钻机，共计49车。这是继昨天“长安号”国际货运集装箱班列发车后的又一列前往哈萨克斯坦的货运班列，也是我国首个国际货运整车班列。

  西安铁路局新筑车站站长张义：这个货物（石油钻机）用了18辆平板车，31辆敞车进行装载。整车班列主要突出一个快字。沿途不编组，一站到达阿拉山口。

  “长安号”货运班列采取转关直转的通关模式，所有出口货物全部就地在西安海关办理通关手续和货物查验，当班列从新疆阿拉山口出境时，当地海关采取“一票通关”模式，方便货物快速通关。

  陕西省政府口岸办副主任赵营祥：这条向西黄金通道的打通，弥补了陕西远离出海口1000多公里的不足降低了物流成本，极大的提升陕西优势产品的国际竞争力.

  “长安号”货运班列的开通除方便我省产品“近水楼台先得月”出口中亚地区外，西安连接东中西部的区位优势也得到进一步的认可和发挥。作为国内十大海港之一的青岛港，每年有1650万标准集装箱出口，这次青岛港专门把从山东揽来的集装箱货物运到西安，搭乘“长安号”出口到中亚。

  青岛港物流有限公司副总经理高其根：现在呢这个平台是各个港口都会发货，作为支线，喂给到这个平台上来，使这个平台真正起到了一个中转和分拨的作用。

  事实上，青岛港与西安内陆港对接，不仅仅看重只是“借船出海”的功能，而是瞄准了未来更大的市场潜力，他们期待从中亚地区返回的货源，通过西安内陆港平台转关到青岛港，再出口到东亚国家。主动选择新丝绸之路经济带新起点的西安，将为青岛港发展创造更多新机遇。

  目前，西安已和青岛港、天津港以及霍尔果斯，阿拉山口口岸达成战略合作协议。借助综合保税区，铁路集装箱中心站和公路港等三大功能平台，西安内陆港将成为欧洲、中亚进入中国市场的一个分拨港，和连接中东部地区，乃至东亚的一个中转枢纽港。

  陕西省发改委主任方玮峰：通过建设铁路大通道，建设陆路丝绸之路，打造空中丝绸之路，建设信息丝绸之路，建设三条丝绸之路，把西安建成丝绸之路经济带上最重要的商贸物流集散地。