谈及外贸，航运物流问题一定是绕不开的话题。

收费庞杂、流程复杂、不确定性多、缺乏选择主动权，让与航运物流密切相关的外贸企业尤其是中小外贸企业苦不堪言。

曾经有一段时间，外贸企业反映较多的基本是船公司垄断、运费太高问题，然而近几年，航运业发展低迷，一些大型船公司倒闭，航运费一降再降，外贸企业仍反映老问题还存在，并没有感受到物流成本明显降低，这就值得我们深思。

在加大稳外贸力度的背景下，国家层面也已注意到这一问题，并采取措施规范进出口环节收费等。一些地方政府也推出相关优惠政策，着力为外贸企业降低运输费用。在这些政策的推动下，相关的情况得到改善。尤其是一达通、运去哪等为外贸企业服务的互联网平台的相继出现，为解决外贸企业的物流难题提供了新方案。

事实上，航运业与互联网的结合有其必然性：一方面，全球经济增速放缓，贸易保护形势严峻，全球海运量增幅下滑，传统航运业遭遇困难，市场格局由卖方转向买方。而买方的需求很明确，就是希望降低成本和减少环节，同时确保交易过程透明，期待能有一个有效的信用约束体系；另一方面，跨境电商贸易方式的兴起、“一带一路”建设的推进，以及多项稳外贸政策的出台、外贸综合服务企业等外贸创新方式的发展，也加大了航运业对相关电商平台的需求。

交通运输部科学研究院副研究员、交通战略及信用研究室副主任罗凯指出，互联网和信息技术是实现航运业发展的最重要推动力，通过“互联网+航运”来改变传统航运行业模式，可以有效解决航运各环节中的相关问题，帮助航运业实现转型升级。

近期，上海自贸试验区陆家嘴管理局联手中国远洋海运集团倾力打造的陆家嘴航运互联网产业基地项目正式启动。产业基地将着力培育一批具有创新性和发展潜力的航运电商、航运信息服务、航运科技等公司，加强航运产业服务功能创新。

不过，需要注意的是，从长远来看，航运互联网生态的构建是一个价值沉淀的过程，需要通过船公司、货代、航运互联网平台等多方共同努力，依托政府、行业共同搭建的载体，才能真正建立起互通、互助、互信的航运互联网生态新格局。