毫无疑问，今年是自加入WTO以来，中国外贸形势最为严峻的一年。

　　海关数据显示，今年前5个月，中国进出口总值比去年同期下降了7.8%。对比年初确定的全年增长6%左右的预期目标，相差甚巨。

　　需要指出的是，上述表现还是发生在中国政府一系列支持政策出台后。用中国商务部新闻发言人沈丹阳的话说，如果没有上述政策的出台，今年的外贸表现将“不堪想象”。

　　中国外贸到底怎么了？

　　如果无视当前世界经济整体形势及贸易格局，便不能得出客观的答案。

　　受制于大宗商品市场的低迷、美国货币政策变动及欧元区债务危机等不确定性因素，今年以来，世界经济复苏步伐缓慢，由此带来的国际需求疲弱，成为全球贸易挥之不去的梦魇。

　　WTO初步统计数据显示，今年前5个月，全球主要经济体和新兴市场国家的出口均出现了不同程度的负增长。与之相比，同期中国出口增长0.8%表现已属不易。

　　经济复苏的缓慢还诱使多国转而采取宽松货币政策，由之带来的人民币(6.2086,-0.0003, -0.00%)相对升值，大幅削弱了中国出口产品的竞争力。以汽车出口为例，1-5月份，由于日、韩等汽车出口国货币分别较人民币贬值18.5%和8.7%，其产品价格竞争优势明显提高，导致中国汽车出口市场备受挤压。1-5月，中国汽车海外出货量同比缩水近一成。

　　除了国际外贸格局，中国传统外贸优势的弱化，也是一个不争的事实。这背后，既有劳动力、土地等生产要素成本的持续上升，也有人民币汇率的持续被动升值。由此带来的外资撤离及订单外流等情况，业已引起高层关注。

　　面对上述形势，一场外贸“保卫战”已经打响。

    如前所述，自去年以来，中国政府出台了一系列的针对性极强的举措，从改善外贸环境、强化政策保障、增强企业竞争力等方面下手，狠抓落实，业已取得不错的战果。

　　在此基础上，有迹象表明，商务部等有关部门已经开始酝酿新的更大力度的支持措施。沈丹阳日前向中新社记者透露，正在酝酿的举措将重点置于帮助外贸企业减负，将实质性解决进出口环节各种收费及融资难、融资贵等问题，一旦实施，对于挣扎在成本居高不下困境中的传统外贸企业将是雪中送炭。

　　立足于国际合作层面，以中韩、中澳自贸协定的正式签署为标志，更高标准、更大范围自贸区建设的稳步推进，将在不久的将来，为中国外贸注入一支“强心针”。而包括中美、中欧投资协定谈判的最新进展，更是让人看到了中国外贸的未来破局之处。

　　“打铁还需自身硬”，立足于更广泛的宏观经济领域，如何加大力度实施稳增长和调结构并举的政策措施，不仅有望从根本上解决中国外贸面临的瓶颈问题，更将对国际贸易和全球经济形势好转产生积极的影响。