李克强总理在政府工作报告中提出“要抓紧规划建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路，推进孟中印缅、中巴经济走廊建设，推出一批重大支撑项目，加快基础设施建设互通互联，拓展国际经济技术合作新空间”。而已全程连通的渝新欧国际铁路，就是为古老丝绸之路注入的全新能量，将成为丝绸之路经济带建设最有力的支撑。 汉朝张骞、班超开拓的丝绸之路曾是中国对外贸易的标志，它将东方的茶叶和瓷器源源不断送往西方，通过经济的交流带来了千年古国的强大繁荣。国家主席习近平在2013年访问哈萨克斯坦时提出了共同建设丝绸之路经济带的战略构想，全程11179公里的渝新欧铁路正是在这样的大背景下应运而生。渝新欧国际铁路从重庆出发，通过阿拉山边境口岸，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰等国家，直至德国的杜伊斯堡，用铁路将中国、中亚、西亚和欧洲进行相连。全程仅13天左右的运行时间，让笔记本电脑、机电产品、汽车配件等中国制造能快速遍布欧洲并且辐射沿线，该线路以运到时间比海运更短、安全保障比陆运更高、运行费用比航空更省，通关手续更为便捷等优势，得到了广大企业的青睐。据截至今年1月的统计数据，渝新欧已成功开行96趟班次，外贸货物运输总量达8434标箱，出口货值超过30亿美元。 今年“双会”讨论最多的议题就是如何让中国经济又好又快地发展，而中央“稳增长、调结构、促改革”的经济政策已经为我们指明了大方向。“要想富，先修路”证明了交通对于经济发展的重要作用，全国人大代表、重庆市市长黄奇帆在“两会”上就表示，重庆正在依托“渝新欧”国际铁路联运大通道申请中欧邮包运输业务，进一步扩大对外开放，谋求建立重庆自由贸易园区试点。众多的国内外企业正围绕建设丝绸之路经济带主题摩拳擦掌，而已经成为企业的铁路更应该拥有灵敏的市场嗅觉，充分运用货运组织改革取得的成果，按照客户的不同需求丰富运输产品、拓展经营范围、优化托运手续、提升服务质量，以全国最大运输企业的责任和能力，全力推动丝绸之路经济带建设早日从规划成为现实。
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